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回家的票好買嗎?—2017年春運火車票面面觀

來源:轉中央政府門戶網     2016-12-16 11:12:56     閱讀次數:

新華社北京12月15日電(記者 樊曦 趙文君 丁靜)春運將至,那一張張小小的票根是千萬歸鄉人的牽掛。15日,2017年春運火車票正式啟售。除了西藏和寧夏外,全國29個省區市即將全部邁入動車時代,運力大幅增長。在此背景下,“一票”是否仍然難求?

“一票難求”能否破解?

2017年春運是5年來最早的一次。再加上受鐵路運行圖調圖影響,網絡、電話火車票預售期縮短為30天,被已經習慣了60天預售期的網友戲稱為“史上最難搶票年”。

當然,與過去沒有網絡購票,沒有手機APP的年代相比,“最難”只是戲說。不過,預售期縮短,節前學生流、務工返鄉流、探親流相互疊加等多重因素影響之下,買票是否仍然靠“搶”?

15日9點過,在廣州工作的水冰打開手機12306,買了一張1月12日廣州到武漢的高鐵票。

“創業兩年累成狗,想趁著過年早點回去休息一下,來年再戰。”水冰說,沒想到當天不少高鐵車次都賣完了。盡管沒買到心儀的車次,但是買票總體還是很順利。“幸虧自己回家早,要到出行高峰期也許就得靠秒殺。”

中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣告訴記者,“一票”是否難求與車票預售期長短沒有直接關系,關鍵在于鐵路有多少運力,客流需求和運力之前存在多大差距。

“30天預售期也有利好。前兩年圖定列車按照60天預售期,增開列車按照30天預售期,旅客選擇有一些難度。這一次所有列車預售期都是30天,旅客一次性選擇更多。”他說。

春運期間,全國鐵路預計發送旅客量3.56億人次,增長9.7%。鐵路節前、節后日均運能將分別增長7.5%和7.1%。黃欣表示,相比前些年,鐵路出行壓力已明顯減小。

“全年大多數情況下鐵路運力都能滿足旅客出行需求。但是類似春運、‘十一’黃金周等客流集中爆發的時段,‘一票難求’還將客觀存在。”黃欣表示,春運期間,預計節前購票高峰出現在臘月二十六至二十八,節后出現在初五到初七。

“四縱四橫”成型影響幾何?

從2017年1月5日起,全國鐵路將實行新的列車運行圖。運行圖調整后,全國鐵路開行旅客列車總數達3570.5對,其中動車組列車2332.5對。春運期間,鐵路還將節前增開566對旅客列車,節后增開698對旅客列車。

“今年以來陸續開通經營的3200多公里鐵路新線將投入春運,高鐵成網效應將得到充分發揮,有效緩解春運壓力。”黃欣說。

今年年底,隨著滬昆高鐵貴陽北至昆明南段、南昆高鐵百色至昆明段等新線開通運營,上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道全線貫通,再加上今年以來陸續開通運營的徐州至蘭州高鐵鄭州至徐州段、重慶至萬州高速鐵路等,我國“四縱四橫”高鐵網基本成型,共有3200多公里鐵路新線投入春運。

擁有百年滇越鐵路的云南將首次連入全國高速鐵路網。廣鐵集團有關負責人告訴記者,目前從廣州去昆明,即便坐最快的一站直達普速列車,也需要16小時22分。待滬昆高鐵貴昆段、南昆客專正式開通運營后,從廣州、深圳出發最快7小時左右便可抵達昆明,將路程時間縮短9個小時以上,“朝品廣府早茶、午食云南米線”成為現實。

據統計,目前,全國鐵路運營里程已達12萬公里以上,其中高速鐵路超過2萬公里,西部地區鐵路超過5萬公里。

同濟大學教授孫章表示,解決春運老難題,歸根結底還在于努力增加鐵路總運力供給。同時,對公共交通進行供給側結構性調整,使普速鐵路、高速鐵路、長途大巴等公共交通更均衡發展。

12306有哪些便民新舉措?

“我的智商買不了票了”—-為了打擊搶票軟件,維護購票公平,12306網站在購票時需要用戶輸入驗證碼。然而,搶票之際,難以辨認的驗證碼也著實讓人著急,引發吐槽。

“為了進一步改善購票體驗,我們一是大幅提高驗證碼的清晰度,二是推出在購票環節減少使用驗證碼的措施,近六成車票發售時旅客不再需要使用驗證碼。”黃欣說。

記者在12306查詢京津城際車票時發現,在購票環節的確不需輸入驗證碼,選定車票后可直接進入支付環節,大大提高了購票效率。

然而,這是否意味著搶票軟件搶起票來更方便了呢?黃欣告訴記者,12306一直在提高旅客購票體驗和確保購票公平方面努力。不用驗證碼的車次僅售于非熱點車次,像節前北上廣去往成渝、湖南湖北等地的熱點車次仍然需要使用驗證碼,增加了“黃牛”惡意搶票的難度。

此外,12306今年還進行了擴容改造,大量使用公有云技術,“抗壓能力”進一步增強,完全能夠承受春運售票高峰,不會出現“趴窩”現象。

走出車廂,回家的“最后一公里”也有了著落。經常要來往于上海與北京之間的旅客蔡強發現,12306“車票預訂”頁面上增加了新功能:點一點紅色的汽車圖標,可以直接連接首汽約車、滴滴出行,打車十分方便。


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